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今天最火爆的新闻可能就是这个：1月30日是春运第一天，深圳火车站发出的首趟L252次列车只有100多名乘客乘车，上座率仅8%。这趟列车由深圳开往武汉，可搭乘1000多名乘客。报载，根据铁路部门发布的信息，这趟列车的车票早已售罄。铁路部门昨天向媒体解释称，九成旅客错过了乘车，原因可能是请不了假或者其他不明原因。新浪微博的网友“展小妹”戏称：“没有买不到票的群众，只有请不到假的乘客。”
每年的春运，都出现火车票一票难求，当然今年也不例外。在新浪微博客上，就有戴“V”的博友寻求购票帮助。为什么一方面一票难求，铁路部门发布的信息也显示这趟列车的车票早已售罄，但乘坐率仅8%？原因肯定不是铁路部门声称的所谓旅客“请不了假或者其他不明原因”。其中的猫腻，铁路部门心里肯定比谁都清楚。
老夫也曾遇到过这种不可思议的情况。前年南方雪灾，兄弟在上海火车站售票窗口没买到票，一离开窗口走出大厅，立马又黄牛跟了过来兜售车票。为了赶路，只好与黄牛讨价还价，从300元砍起，最后以230元从黄牛手上买了一张票面价格39元的上海到无锡的动车车票。上车之后，看到整列火车非常宽松，上座率一半都不到。购票时黄牛告诉我，到哪的车票他们都有，就是价格高点，需要可以找他们，还留下了联系电话。我问车票如果卖不出去怎么办，不是就要赔本了吗？黄牛说不会赔本，大不了交点手续费再退给火车站。
黄牛与火车站相互勾结的传说应该是有根据的，但至于怎么样子勾结，圈外人很难明白。不过，老夫前年那篇博文《亲历雪区交通》发表之后，有号称铁路员工的网友留言说，黄牛票都是从车站流出去的，（老夫注：这一点是肯定的。所有的车票都是从车站出去的）他们的领导每年春运期间，都会有十几万甚至几十万的进账。这个网友是否真是铁路员工，此话是否属实，无可考证。但年年春运铁路窗口一票难求，黄牛那里却票源充足，却是不争的事实。
参与春运不止铁路一家，民航、公路、海运等部门也都参与了。为什么就铁路部门的火车票会出现黄牛票呢？除了铁路旅客多，运力紧张之外，内部的管理也肯定存在很大的漏洞和问题。原来大家认为，火车票实名制可以堵住这些漏洞，但事实并非如此。网友“文刀律师”在兄弟的新浪微博客上发布评论揭示内幕称：这趟车开出来的下几个站里肯定有不用实名制验票的车站，黄牛就在这倒票。旅客在深圳买深圳到武汉的票肯定没有，因为票都被黄牛从下几个站给倒完了，想买到到武汉的票就去下几个车站买黄牛手里的票吧。这是实名制不完善的杯具。
那么，火车站的票源分配时怎么进行的？为什么在始发站发布票早已售罄的信息，而票却会在下几个车站的黄牛手里？这些都值得大家好好思考的，也值得媒体好好探究的。
老夫曾经说过，实名制无法改变“一票难求”的困局，车票利益集团的勾结才是“一票难求”的根源，只有下力气斩断铁路与黄牛之间的利益链，捣毁这个利益共同体，才能从根本上解决“一票难求”的问题。实名制无非只是增加了铁路员工的工作量，增添了旅客的麻烦，并不能斩断火车票的利益链条。中国历来就有“上有政策下游对策”的说法，任何事情，不从源头上解决，根本就是头痛医脚的做法。问题依然在，只是变了法。其实，这个想法，我相信铁道路部长刘志军先生和他属下的那些官员们应该心里也很清楚。但他们缺乏挥泪斩马谡的勇气，缺乏从根本上解决问题的诚意。
我们都睁大眼睛好好看一看，这个春运期间，铁路部门一方面“一票难求”，一方面路上还有多少上座率低的火车在跑？面对媒体和群众的质询，铁路部门还有多少可笑的理由忽悠民众？

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